Vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng giữa 3 ô tô trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng hôm 11/7 khiến 2 người tử vong và nhiều người bị thương để lại nhiều dư âm đau xót về văn hóa ứng xử và kỹ năng lái xe.

Đặc biệt, tình huống tai nạn đã dẫn đến làn sóng gây tranh cãi mạnh mẽ trong cộng đồng về hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao ADAS được trang bị trên chiếc xe thứ ba- một chiếc SUV 7 chỗ. 

Nhiều người đặt dấu hỏi về tính năng phanh tự động khẩn cấp có thực sự hiệu quả như các hãng xe quảng cáo?

Trong trường hợp chạy với tốc độ 120km/h, xe có tự phanh khi có xe phía trước ở khoảng cách gần như tình huống xe SUV đâm vào xe khách dừng đỗ và có nhóm người đứng cãi nhau trên cao tốc?

Theo cách hiểu thông thường, nhiều người cho rằng, nếu xe ô tô có tính năng này thì sẽ tránh được cú đâm kinh hoàng và cứu được mạng người.

Vậy, thực tế phanh tự động khẩn cấp trong hệ thống ADAS hoạt động ra sao?

Cơ chế phát hiện chướng ngại vật của hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB trên xe ô tô 

Hiểu đơn giản, hệ thống phanh tự động khẩn cấp (Automatic Emergency Braking – AEB) sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ va chạm bằng cách tự động kích hoạt phanh khi phát hiện nguy hiểm có thể xảy ra.

Các cảm biến trong hệ thống ADAS, hỗ trợ cho phanh tự động khẩn cấp có thể phát hiện được những đối tượng như người, xe đạp, xe gắn máy, ô tô,… trong trạng thái di chuyển hoặc đứng yên.

Tuy nhiên, để xác định chính xác đối tượng, hệ thống AEB sẽ sử dụng camera quét và phân tích hình ảnh, trong khi radar đo khoảng cách và cảm biến lidar tạo bản đồ 3D của môi trường xung quanh, phát hiện đối tượng chuyển động. Các thông tin này được hệ thống tổng hợp để xác định đối tượng phía trước và tiến hành kích hoạt phanh khẩn cấp khi cần thiết.