Nhận thức toàn cầu về các vấn đề môi trường và vai trò của con người trong những thay đổi ngày càng tăng. Xe điện không phải là giải pháp cho tất cả các vấn đề ô nhiễm do ô tô đốt trong gây ra, nhưng chúng có thể giúp giảm lượng khí thải từ việc di chuyển ở thành thị và nông thôn.

Giống như hầu hết mọi thứ, công nghệ xe điện có cả ưu điểm và nhược điểm. Nhưng thế giới đang chuyển dịch theo hướng đó, một số nơi nhanh hơn những nơi khác. 

Mỹ là một trong những nền kinh tế lớn mà ngành công nghiệp ô tô là động lực tăng trưởng chính. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của xe điện ở thị trường này chậm hơn so với các khu vực khác, nên xe điện chỉ chiếm một phần nhỏ trong ngành ô tô – 7,6%.

Theo J.D.Power, trong năm 2023, xe thuần điện chiếm 11,1% và xe hybrid cắm sạc (PHEV) chiếm 4,7% tổng doanh số ô tô toàn cầu. Dẫn đầu thế giới về thị phần xe điện là Na Uy, với xe thuần điện chiếm 72%, PHEV chiếm 7%. Tỷ lệ tương ứng ở Trung Quốc là 33,9%, ở châu Âu là 21,4% và ở Mỹ là 9,4%.

Thực tế là thị trường xe điện ở Mỹ vẫn đang tăng trưởng. Trong năm 2023, tổng tiêu thụ xe điện tại Mỹ thậm chí lập kỷ lục, lần đầu tiên vượt mức 1 triệu chiếc, nhưng thấp hơn nhiều so với con số dự báo. Cụ thể, tiêu thụ xe điện tại Mỹ trong năm 2023 đạt gần 1,2 triệu chiếc, theo Cox Automotive, trong khi mức dự báo là khoảng 1,5 triệu chiếc.

Việc doanh số xe điện tại Mỹ không tăng mạnh như kỳ vọng được cho là xuất phát từ 4 lý do chính. 

Xe lớn, đường lớn, cơ sở hạ tầng lớn

SUV và xe bán tải đã ra đời ở Mỹ. Nhu cầu có không gian chở hàng và cabin lớn hơn để di chuyển qua các vùng nông thôn rộng lớn đã khiến người Mỹ rất chuộng các loại xe này. Người Mỹ thích mọi thứ to lớn, và điều đó đúng với cả công suất động cơ.

Sở hữu một chiếc xe to lớn có công suất cao không hẳn là để đi nhanh hơn, mà chỉ đơn giản là có thể đi được quãng đường dài mà không phải lo lắng gì.