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Não
foi dessa vez que pudemos dirigir o novo esportivo americano (algo que
acontecerá em breve), já que sua apresentação foi basicamente estática. Porém,
podemos já falar das novidades da versão que vem para o Brasil, a GT
Performance, bem como sua lista de equipamentos e preço: R$ 529.000, com as
primeiras unidades sendo entregues até o final de junho.

Visual

A
sétima geração do novo Ford Mustang traz um design evolutivo em relação a
anterior, mantendo os faróis afilados na dianteira e a famosa lanternas dotada
de três barras verticais. Porém as linhas estão mais retas e angulosas, com
destaque para os faróis agora com três elementos e a grade frontal em U, que se
inspira diretamente nas gerações mais antigas. O para-choque ainda tem estilo
agressivo, mas traz linhas mais harmoniosas e que não deixam o estilo tão
carregado.

Temos
ainda o capô longo com direito a saída de ar central para melhor arrefecimento
do motor V8 Coyote, enquanto de perfil o cupê ainda mantém o teto baixo e uma
caixa de roda mais encorpada na traseira. Os vincos estão mais proeminentes nas
laterais, enquanto a traseira se diferencia pela forma mais côncava. Destaque
também para as belas rodas de 19 polegadas com pneus 255/40 R19 na dianteira e
275/40 R19 na traseira.

Já
por dentro perde o estilo retrô inspirado nos modelos da década de 1960/1970
para adotar um ar mais moderno, principalmente pela adoção do painel de
instrumentos e central multimídia integrados, com telas de 12,4 e 13,2
polegadas, respectivamente. A alavanca do freio de mão está lá, mas
curiosamente tem acionamento eletrônico.

Motor
e suspensão

Como
um clássico muscle car, a Ford manteve para o Brasil o motor V8 5.0 Coyote, que
segundo a marca está em sua 4ª geração. Ele teve evoluções e traz agora dois
corpos de borboleta eletrônicos, sem contar que o sistema de indução e
escapamento está menos restritivo.

Assim,
o V8 5.0 entrega agora 488 cv de potência a 7.250 rpm e 58 kgfm de torque a
5.000 rpm, representando um acréscimo de 5 cv e 0,8 kgfm de torque perante o
Mustang Mach 1 vendido até então. Na prática são A transmissão ainda é de 10
velocidades, ganhando recalibração. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,3
segundos.

Grande
novidade mesmo fica para a suspensão adaptativa MagneRide com nova calibração,
que segundo a Ford reduz a rolagem da carroceria em curvas de forma
independente e melhora a aderência em acelerações e frenagens. Mas o
interessante mesmo é o sistema de detecção automática de buracos: ele é capaz
de “ler” a via e enrijecer o amortecedor quando o carro passa sobre um buraco
ou desnível, assim evitando danos nas rodas e pneus.

Vale
lembrar ainda que a sétima geração manteve a plataforma, mas ainda assim ganhou
boas melhorias como um aumento de 30% da rigidez torcional, barras
estabilizadoras do Mustang Mach 1 e freios traseiros Brembo. O freio de mão eletrônico
tem também o modo Drift Brake, que se soma ao modo de burnout Line Lock.

Aceleração
remota – Engenharia brasileira

Hoje
em dia é mais comum alguns carros terem a chave com botão de partida remota,
algo bem-vindo em um país tropical como o Brasil, já que assim é possível ligar
o carro e deixar o ar-condicionado resfriando a cabine. Mas a Ford foi além
nesse sistema, o batizando de Remote REV, já que além de dar a partida a
distância no motor V8 ele também acelera o Mustang pela chave.

Para
funcionar, basta fazer uma combinação igual a um código de game no Playstation.
Brincadeiras à parte, é só fazer a seguinte combinação: aperta o botão de
trancar o carro, aperta duas vezes o botão de partida, espera o V8 ligar e
baixar o giro na marcha-lenta, depois é só apertar os botões de trancar e destrancar
na sequência. Pronto, o V8 5.0 vai roncar alto e assustar quem estiver por
perto. O mais interessante é que foi a engenharia brasileira que desenvolveu o
sistema – e patenteou.

Equipamentos

O
Mustang GT desembarca no país na versão GT Performance, um pacote mais completo
que antigamente era chamado de GT Premium. O esportivo traz como novidades os
modos de suspensão (normal, esportivo, pista e pista drag), Performance Track
Apps, multimídia com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador
por indução, sistema de som B&O com 12 alto-falantes e 1 subwoofer com 900w
de potência, comando de ar-condicionado na tela, sensor de estacionamento
traseiro, alerta de ponto cego e assistente de manobras evasivas.

Por
fim, o novo Ford Mustang GT Performance chega por aqui disponível em oito
cores: as novas vermelho Zadar e Azul Algarve, bem como as demais vermelho
Arizona, azul Estoril, branco Ártico, cinza Torres, cinza Catalunha e preto
Astúrias.

Itens
de série Ford Mustang GT Performance – R$ 529.000

• 5
  Modos de condução (normal, esportivo, escorregadio, pista e pista drag)
• 3
  Modos de direção (normal, esportivo e conforto)
• Escapamento
  com ajuste de válvulas ativo (normal, esportivo, pista e silencioso)
• 4
  Modos de suspensão ((normal, esportivo, pista e pista drag)
• Suspensão
  adaptativa
• Detecção
  automática de buracos
• Freio
  de drifting
• Diferencial
  traseiro com deslizamento limitado
• Performance
  Track Apps (Line Lock, Freio de Drift, crônometros, desempenho em frenagem e
  medidores auxiliares)
• Painel
  de instrumentos de 12,4 poleagdas
• Central
  multimídia com tela de 13,2 polegadas
• Android
  Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos
• Entradas
  USB tipo A e tipo C
• Carregador
  de smartphone sem fio
• Comando
  de voz
• Sistema
  de som com 12 alto-falantes e 1 subwoofer
• Navegador
  GPS nativo
• Partida
  e aceleração remota – Remote VER
• Volante
  aquecido
• Bancos
  dianteiros ventilados e aquecidos
• Retrovisores
  com ajuste e rebatimento elétrico
• Banco
  do motorista com regulagem elétrica (6 posições)
• Banco
  do passageiro com regulagem elétrica (4 posições)
• 7
  Airbags
• Piloto
  automático adaptativo com função “para e anda”
• Alerta
  de colisão com detecção de pedestres
• Frenagem
  autônoma de emergência (também em marcha ré)
• Assistente
  de manutenção e centralização em faixa
• Assistente
  de manobras evasivas
• Farol
  alto automático
• Alerta
  de ponto cego
• Alerta
  de tráfego cruzado
• Leitor
  de placa de velocidade
• Câmera
  de ré
• Sensor
  de estacionamento traseiro

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