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A reportagem de Época NEGÓCIOS foi convidada para uma visita exclusiva ao Tembici Labs, espaço de 320 m2 localizado em Pinheiros, na zona oeste da capital paulista. O local foi projetado para abrigar um ecossistema completo de mobilidade sustentável, com desenvolvimento de tecnologia própria para as bicicletas, as estações e toda tecnologia para a operação de mobilidade ativa compartilhada.

Segundo o executivo, a origem do centro de inovação remonta à compra da startup Angoera, com expertise em IoT (internet das coisas) e no desenvolvimento de produtos eletrônicos, no ano passado. “Trouxemos todo o time da startup para dentro da Tembici, no modelo acqui-hiring, mas mantivemos sigilo até o projeto avançar e podermos comunicar ao mercado”, conta Villar.

O valor da compra não foi revelado, mas tanto o plano de expansão da Tembici – que atualmente conta com 30 mil bikes compartilhadas em 15 cidades da América Latina – quanto os investimentos em tecnologia e inovação estão sendo financiados pelo empréstimo de R$ 160 milhões que a empresa levantou junto ao BNDES (R$ 80 milhões foram adquiridos junto ao Fundo Clima).

Laser lateral

Foi do Tembici Labs que saiu o projeto das novas bicicletas elétricas da marca, produzidas nas fábricas de Extrema (Minas Gerais) e Manaus (Amazonas). “Colocamos muita inovação para lançar um produto que a gente possa chamar de nosso, com funcionalidades que ajudam na qualidade da operação”, afirma Villar.

Os novos modelos – que podem ser carregados na própria estação – vêm com pedal assistido e um laser lateral, que indica a distância mínima de segurança em relação a outros veículos, segundo a lei (1,5 m). Além disso, contam com uma espécie de pneu ‘infurável’. Em vez de câmara de ar, que é o convencional do mercado, as bicicletas levam um material chamado EPTU, que é uma borracha bastante maleável.

“Com isso, se um prego ou pedaço de vidro entrarem no pneu, o estrago será pequeno e não fará o pneu esvaziar”, diz o executivo. “Também utilizamos uma dimensão de roda diferente, com raio rígido e reforçado, e dobramos a autonomia, de 50 km para 100 km. Isso faz com que as bicicletas fiquem disponíveis por mais tempo aos usuários.”

Outras inovações ainda devem ser acrescidas ao modelo: está prevista a instalação de sensores que permitam medir a temperatura, a umidade e a poluição do ambiente, e instrumentos capazes de detectar até mesmo buracos nas vias.

Os primeiros 500 modelos já foram entregues em Belo Horizonte (MG). Até o fim do ano, a nova bike elétrica também estará disponível em oito capitais da América Latina. “Pretendemos continuar inovando para deixar a bike com mais qualidade para os usuários. Nosso propósito é ter cada vez mais gente pedalando”, afirma Villar.

A empresa deve colocar mais 10 mil bikes elétricas nas ruas até 2024, uma resposta à demanda de mercado. Nos últimos três anos, os deslocamentos com e-bikes compartilhadas saltaram de 56 mil para mais de 11 milhões na América Latina. Somente em 2023, a alta foi de 66% em relação ao ano passado, segundo pesquisa da Tembici, que é líder do setor na região.

De acordo com o executivo, o novo centro de inovação, além de impulsionar a melhora da qualidade do produto e das estações, permitiu a redução de custos e o controle maior da cadeia de produção. “O Tembici LABS dá mais autonomia para a empresa se expandir”, afirma o executivo

Outra novidade que deve ser lançada até o fim do ano é a coleta e a contabilização automática, e em tempo real, de créditos de carbono. “Isso é feito conforme os usuários pedalam, por meio de uma tecnologia de blockchain”, diz Villar. “Um sistema determina quantas viagens foram realizadas e quanto CO2 deixou de ser emitido, o que gera créditos de carbono que serão validados por institutos globais.”