นี่คือโอกาสของคุณในการเป็นเจ้าของรถยุโรปแบรนด์ดีมีมาดราศีแบบคนรวย ขับแล้วก็ดูไม่แก่ จะใช้แบบเดิมสนิทหรือนำไปตกแต่งโมดิฟายให้ขับสนุกก็ได้ สมัยมันเปิดตัวเคยมีราคาระดับ 4 ล้านบาท ในวันนี้กระแสคนหันไปซบ EV รวมถึงความฝืดเคืองด้านการเงินทำให้เจ้าของหลายคนตัดใจปล่อย เข้าทำนองซวยของเขาแต่โชคของเราเพราะวันนี้ กำเงินแปดแสนไม่รวมซ่อม ก็เป็นเจ้าของซีรีส์ 5 ที่หน้ายังไม่เหี่ยว แถมเป็นรุ่นย่อยที่สมรรถนะสูงกว่าปกติอีกด้วย

ในช่วงหลังๆ มานี้ สังเกตได้ว่า ราคาของใช้หรูๆ บางอย่างที่เป็นของมือสองในตลาดนั้นมีราคาถูกลง ไม่ว่าจะเป็นการที่พ่อค้านาฬิกาที่สะสม Rolex หรือนาฬิกาหรูหลายตัวเอาไว้เผชิญกับราคามือสองที่ลดลงอย่างรวดเร็วทั้งๆ ที่ก่อนหน้านี้ไม่กี่ปี คนมี Rolex บางรุ่นทำกำไรต่อเรือนได้มากมาย วงการรถมือสองก็เช่นเดียวกัน ในยุคที่ผู้คนยังไม่แน่ใจเรื่องอนาคต หลายคนก็อยากจะเซฟเงินไว้ไม่ใช้จ่าย บางคนก็ใช้อย่างประหยัด แต่กลุ่มที่มั่นใจอนาคตตัวเองและมีเงินพอจะซื้อรถ เมื่อมาเจอกับกระแสรถ EV ราคาถูก ของเล่นเยอะ แรงม้าแยะ ก็แทบจะทำให้รถยุโรปมือสองราคาครึ่งล้านไปจนถึงสองล้านนั้นร้างผู้คน เพราะกับคนรุ่นใหม่ บางทีการมีแบรนด์หรูหรือมีสตอรี่ดีก็ไม่สำคัญเท่าความล้ำสมัยแบบวิ่งนำกาลเวลา

นี่คือโลก..ความเสียเปรียบของฝ่ายหนึ่งก็คือความได้เปรียบของอีกฝ่ายหนึ่งเสมอ ในกรณีนี้คนที่จ้องหาโอกาสอยากขับรถยุโรปหรูในราคาเท่าๆ Corolla Altis ป้ายแดง คือคนที่โชคดี วันนี้คอลัมน์รถวันอาทิตย์ของเรา จะพาคุณมาลองดู BMW 528i F10 รถที่เป็นขวัญใจคนรวยในช่วง 10 ปีก่อนหน้านี้ ด้วยภาพลักษณ์รถหรู แต่ขับแล้วดูไม่แก่แบบเบนซ์ แล้วด้วยการเซตรถแบบบีเอ๊มมม..มมบีเอ็ม ในสมัยนั้น ถ้าเราไม่นับพวกตัวแรงบ้าป่าเถื่อนนะครับ รถของ BMW กดคันเร่งแล้วตอบสนองไวกว่า เลี้ยวแล้วไปตามสั่งกว่า ช่วงล่าง ก็มักจะแน่นหนึบกว่าเบนซ์ไปก้าวหนึ่งเสมอ แต่ไม่ใช่ว่าเบนซ์ไม่มีดีเลย..จุดที่ดีมันต่างกันครับ ในรุ่นปีใกล้เคียงกันเบนซ์จะเผื่อเรื่องความนุ่มนวล เรื่องการเข้าออกจากรถที่ง่ายกว่า และเบาะหลังที่มีพื้นที่เอกเขนกสบายกว่า

และในบรรดาซีรีส์ 5 ตัวถังซีดานรหัส F10 นั้น ถ้าคุณเป็นตาสีตาสาขับเน้นใช้งานทั่วไป คุณปิดบทความนี้ได้เลยเพราะลำพัง 520d และ 520i ที่เป็นรุ่นเริ่มต้นนั้นก็กดคันเร่งทีแม่ยายเหวอแล้วและให้ความประหยัดเป็นเยี่ยมด้วย แต่สำหรับคนที่อยากพกความไม่ธรรมดาไว้บ้าง มันต้อง 528i สิครับ! เจ้า 528i นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ N20B20A ที่เรียกว่า TwinPower Turbo ซึ่งบางคนก็เข้าใจผิดว่าเป็นทวินเทอร์โบ แต่เป็นเทอร์โบเดี่ยวครับ ความจุอาจจะแค่ 2.0 ลิตร แต่ด้วยความที่เป็นเทอร์โบแล้วจูนเรียกกำลังมาสูงกว่า 520i ทำให้มีพลัง 218 แรงม้าและแรงบิด 350 นิวตันเมตร เพราะอันใดก็มิทราบ บ้านเราได้เครื่องที่จูนม้ามาต่ำกว่าประเทศอื่น ซึ่งเขามีกันแถวๆ 245-252 ตัวเลยนะถ้าผมจำไม่ผิด แต่ลำพังรถเดิมๆ 528i นี่ก็ไม่ธรรมดาแล้วนะครับ ช่วงออกตัวอาจจะดึงไม่มาก แต่ 0-100 มีแถวๆ 7 วิปลายๆ ได้ และทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 240 กม./ชม.

ทั้ง 520i และ 528i มีเครื่องยนต์ที่เกือบเหมือนกัน ความจุเท่ากัน ก้านสูบเหมือนกัน ฝาสูบ หรือแม้กระทั่งเทอร์โบก็พาร์ตเดียวกันครับ แฮ่ ผมชี้ช่องให้แบบนี้บางท่านอาจจะบอกว่า ถ้างั้นเอา 520i มาจูนรีแม็ปก็ได้สิฟระ..ได้ครับ แต่จะบอกว่าจุดที่ต่างกันคือ 528i ใช้ลูกสูบลดกำลังอัดลงเพื่อรองรับการใช้บูสต์เทอร์โบที่หนักหน่วงขึ้น เวลาอัดหนักๆ โอกาสเดี้ยงก็น้อยกว่า แต่รถเครื่อง N20 ทั้งคู่ ขึ้นชื่อว่าตอบสนองต่อการจูนแบบรีแม็ปได้ดีมาก ยืนยันด้วยตาตัวเองและแท่นวัดแรงม้าครับ กับรถ 520i และ 528i อยากได้ม้า 250 ตัว ทำได้โดยใช้การรีแม็ปเท่านั้นไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบรอบเครื่องใดๆ เลย 528i ถ้าจูนกล้าๆ หน่อยมีแถวๆ 270-280 ตัวที่ดุมล้อได้เลย นี่คือจุดที่ทำให้วัยรุ่นชอบ BMW มาก เบนซ์ในยุคเดียวกัน เทคโนโลยีเท่ากัน จูนแบบนี้กลับได้แรงม้าตอบแทนน้อยกว่า

ในด้านการขับขี่ F10 นั้น โดยนิสัยรถมันชอบการขับสไตล์เอาโต้บาห์นคือ เป็นรถที่วิ่งด้วยความเร็วสูงบนทางตรงๆ แล้วนิ่งแน่นมาก ถ้าคุณเอาสเปกช่วงล่างมาตรฐานสุดมาเทียบกัน บอกแล้วจะหาว่าโม้นะ แต่ F10 นั้นนิ่งและแน่น ขับแล้วสบายจิตมากกว่า G30 เจเนอเรชันหลังที่ตามมาเสียอีก G30 นั้นมีแต่ 520d M Sport, 530i M Sport และ 530e M Sport ที่เป็นรุ่นปรับโฉม LCI (LCI = ไมเนอร์เชนจ์) แล้วเท่านั้นที่ขับเร็วแล้วแน่นหนึบ รุ่นอื่นขับเกิน 130 ปุ๊บ โยกทีฉี่เหนียว แต่ F10 อย่างรุ่น 528i นี้ แม้ว่าช่วงล่างเป็น Standard Spec แต่มันจะมีระบบ Active Roll Stabilizer ซึ่งเป็นกระเปาะติดตั้งคร่อมเหล็กกันโคลง แล้วมันจะใช้วิธี “บิด” เหล็กกันโคลงเพื่อให้ช่วงล่างต้านการยุบตัวมาก/น้อย ตามโหมดการขับที่เราตั้ง

โอ้..จะบอกว่า เวลาใครบอกว่าช่วงล่าง 528i ปรับอ่อนหรือแข็งได้น่ะ มันทำได้จริงครับแต่ทำด้วยวิธีบิดเหล็กกันโคลงตามที่บอก ไม่ใช่ด้วยการปรับความแข็งกระบอกโช้คครับ BMW ซีรีส์ 5 F10 ประกอบไทยทุกตัว ไม่มีโช้คอัพปรับแข็ง/อ่อน เรื่องนี้ผมเคยปล่อยไก่มาแล้วเพราะเวลาขับแล้วรู้สึกช่วงล่างแข็งขึ้นเวลากด SPORT + ก็พาลนึกว่าโช้คจะเป็นแบบปรับไฟฟ้า แต่ก็หาได้เป็นเช่นนั้น โดนคนอ่านตบด้วยข้อมูล กินข้าวไม่อร่อยอยู่หลายวัน

ส่วนการขับบนทางโค้ง ถ้าเป็นช่วงความเร็วสูง 528i นิ่งไว้ใจได้ในขอบเขตของรถโรงงานครับ แต่ถ้าคุณกะว่าจะเอาไปวิ่งเล่นสนามแข่ง ยังไงก็ต้องเปลี่ยนสตรัทชุดใหม่ให้มันเหมาะกับงาน และถ้าเป็นโค้งหักเยอะในแบบความเร็วต่ำ 40-60 ตามภูเขา 528i รุ่นก่อน LCI ที่มีระบบเลี้ยวสี่ล้อ (IAS-Integral Active Steering) จะมีความคล่องตัว หักนิด รถเลี้ยวตามสั่ง แต่ถ้าเป็นพวกที่ไม่มี IAS จะรู้สึกว่ารถมันอุ้ยอ้าย ซึ่งก็ว่ามันไม่ได้ครับ นี่คือรถตัวยาวเกือบห้าเมตร ฐานล้อ 2.9 เมตร และเซตจากโรงงานมาเป็น Cruiser ความเร็วสูงมากกว่าเป็นรถอัดแข่งบนเขา ซีรีส์ 5 เจเนอเรชันถัดมาเลยแก้ด้วยการปรับให้พวงมาลัยไว เลี้ยวคล่องขึ้น ส่วนความนุ่มนวล 528i ก็เป็นสไตล์เยอรมันครับ คือมันจะไม่นุ่มจนนึกภาพเด็กน้อยกอดหมีหลับตาพริ้ม แต่เป็นลักษณะกระชับซับกระแทกดี ไม่เด้ง ไม่โยน ผมว่าใครนั่ง 528i แล้วบอกว่าแข็ง ผมคงต้องไล่คุณไปนั่ง Toyota Crown Majesta ช่วงล่างถุงลมแล้วล่ะครับ

เรื่องห้องโดยสาร ถ้าพูดถึงความหรูหรา คุณคาดหวังอะไรจากรถยุคน้ำท่วมประเทศช่วงรัฐบาลปูที่ราคา 4 ล้าน มันก็มีตามนั้นล่ะครับ อย่าเพิ่งคาดหวังระบบความปลอดภัยสมัยใหม่แบบกล้องรอบคัน หรือ Radar Cruise Control แล้วกัน แต่คุณได้ภายในบุหนังดีไซน์ดีพรีเมียม จอกลางขนาด 10.2 นิ้ว ที่ก็ยังไม่ดูล้าสมัยนักเทียบกับรถในปัจจุบัน หน้าปัดไม่ใช่จอสี แต่ใช้ง่าย อ่านค่าได้เร็ว ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบ Infotainment iDrive และเบาะปรับไฟฟ้าพร้อมระบบความจำ แต่ทำใจไว้อย่างหนึ่งแล้วกันว่า ถึงแม้ F10 จะเป็นรถยักษ์ตัวยาวเกือบห้าเมตร แต่ห้องโดยสารไม่ได้กว้างอย่างที่คิดนะครับ ถูกล่ะถึงแม้ฐานล้อที่ยาวทำให้คนนั่งหลังมีที่เหยียดขาอยู่บ้าง แต่ BMW เน้นความสวยจนทำหลังคามาเตี้ย กระจกลาด การเข้าออกไม่ว่าประตูหน้าหรือหลัง ทำได้ยากกว่า E-Class เนื้อที่เหนือศีรษะก็น้อยกว่า และพื้นที่วางขาคนนั่งหน้าก็โดนอุโมงค์เกียร์ขนาดใหญ่เบียดขามากกว่า E-Class ดังนั้น ไม่ว่าคุณผอมหรืออ้วน ลองไปนั่งดูก่อน ถ้ารับได้ ก็ไม่มีปัญหาครับ

รถสองคันที่ผมนำมาให้ดูในวันนี้ มีความแตกต่างกัน คันสีเทาเข้มคือรถปี 2012 ก่อนไมเนอร์เชนจ์ และคันสีขาวเป็นรถปี 2015 หลังไมเนอร์เชนจ์แล้ว หรือที่ภาษาบีเอ็ม เรียกว่ารุ่น LCI

รถ LCI กับก่อน LCI ต่างกันตรงไหนบ้าง ดูข้างหน้าก่อนเลยครับ ไฟหน้าของรุ่น LCI จะไม่มีเม็ดๆ ตรงแถวปลายไฟ ทรงไฟจะดูเบ้าลึกกว่า ไฟหน้าเป็น LED แล้ว ส่วนรุ่นก่อน LCI เป็นซีนอน แต่ปรับการส่องอัตโนมัติ (Adaptive) ทั้งคู่ ส่วนกันชนหน้า ช่องรับลมหน้าในรุ่นธรรมดาๆจะมีขนาดโตขึ้น แต่รุ่น M Sport นั้นจะเหมือนเดิมเพราะเป็นชุดแต่ง M Sport Package อยู่แล้ว ส่วนด้านข้างนั้นรถก่อน LCI จะมีไฟเลี้ยวข้าง แต่รุ่น LCI จะย้ายมาอยู่ที่กระจกมองข้าง ไฟท้ายก็จะมีความแตกต่าง แม้จะเป็นทรง Tube เรืองแสง 3 แถวเหมือนกัน แต่แถวบนสุดของ LCI จะโดนตัดสั้นกว่า แต่ไฟถอยของรุ่น LCI จะโตกว่าและชนกับขอบในของไฟท้าย

ส่วนในเรื่องอุปกรณ์นั้น ผมอาจจำได้ไม่หมด..มันนานแล้ว แต่ถ้าเทียบเฉพาะรุ่น M Sport ด้วยกัน รถก่อน LCI จะมีของเด็ดคือระบบเลี้ยวสี่ล้อ IAS-Integral Active Steering ซึ่งในการขับจริงในเมืองช่วยเรื่องความคล่องตัวแต่ก็ไปเพิ่มจุดบำรุงรักษาในระยะยาวเหมือนกัน ส่วนรุ่น LCI แล้ว จะได้ประตูดูด ได้ที่วางแก้วขนาดโตขึ้น พร้อมกับระบบ iDrive Touch แบบใหม่ และยังมีรายละเอียดแตกต่างกันในฟังก์ชั่นจอกลางซึ่งอัปเดตตาม iDrive พวงมาลัยเปลี่ยนแบบให้สปอร์ตขึ้น ก้านเรียวเล็ก และอาจมีรายละเอียดปลีกย่อยอีก เช่น ถ้าคุณได้รถ 528i ที่เป็นปี 2012 หรือเก่ากว่านั้น คุณจะได้เบาะ Comfort ซึ่งปกติเราเห็นคำว่า Comfort ในรถเยอรมัน มันจะฟังเหมือนสเปกต่ำ..แต่ Comfort ของ 528i ก่อน LCI รุ่นนั้นจะเป็นเบาะที่หนานุ่มสบายทั้งหนุ่มและแก่ แถมปรับได้ละเอียดหลายจุด บางคนเลยจะเรียกว่าเบาะซีรีส์ 7 เพราะความสบายและการปรับท่าต่างๆ นั้นทำได้เท่าซีรีส์ 7 เลยครับ แต่คันสีเทานี้เป็นรถปี 2013 แล้วเลยได้เบาะแบบสปอร์ตมาแทน

ถ้าถามผมว่าเล่นรุ่นไหนดี แน่นอนว่าถ้างบคุณไม่จำกัด เล่นรถปีใหม่สุดสภาพดีสุด และเป็นตัว LCI ก็ได้ครับ เพราะรุ่นนี้การตกแต่งภายนอกภายในคือสวยจบเลย ล้อเดิมก็สวย พวงมาลัยเดิมก็ดูสปอร์ตแล้ว หน้าตารถก็แอบวัยรุ่นมากกว่านิดๆ แต่ของที่ใหม่กว่า ก็ราคาสูงกว่าด้วยเช่นกัน รถ LCI ลอตหลังๆ ยังมีราคาป้วนเปี้ยนแถวล้าน บางคันก็ล้านต้น แต่ถ้าคุณมีงบไม่เกินล้านบาท และในงบนี้ต้องรวมค่าซ่อมปรับสภาพและค่าเลี้ยงดูเผื่อเอาไว้สัก 2-3 ปี คุณเล่นรุ่นก่อน LCI ก็ได้ครับ เพราะราคาหล่นมาเยอะ ราคาจบหน้ารถเจ็ดแสนปลายก็ได้แล้ว เหลือเงินไว้ซ่อมเก็บงานสัก 150,000-200,000 บาท ถ้าถามว่าใครขับดีกว่า ผมว่าคนขับมุดเล่นในเมืองจะชอบการตอบสนองรุ่นก่อน LCI ที่มีระบบเลี้ยวสี่ล้อ แต่ถ้าเป็นจุดอื่น ไม่ต่างกันครับ ช่วงล่างเดียวกัน ล้อและยางก็เป็นขอบ 18 ยางหน้า 245/45 ยางหลัง 275/40 ไซส์นี้กระบะเตี้ยซิ่งเขาก็ใช้กัน ตัวเลือกในตลาดยางมีหลายราคาครับ

ขึ้นชื่อว่ารถยุโรป คุณควรทราบก่อนว่า มันย่อมต้องเสียค่าดูแลมากกว่ารถญี่ปุ่น บางทีก็ไม่ยุติธรรมถ้าคุณจะเอาค่าเลี้ยงดูรถยุโรปที่ค่าตัวตอนป้ายแดง 3.6-4 ล้านมาเทียบกับรถญี่ปุ่นราคาล้านกลางๆ นะ แต่ถ้าเทียบกับรถยุโรปด้วยกัน ปีใกล้กันและราคาตอนป้ายแดงประมาณนั้น F10 ถือว่าเป็นรถที่มีจุดอ่อนไม่เยอะ และจุดที่มี ช่าง และเจ้าของรถที่เก่งเรื่องรถหน่อยก็รู้งานกันหมดแล้ว

เครื่องยนต์ N20 ว่ากันด้วยมาตรฐานรถยุโรป ถือว่าเป็นเครื่องที่ทนระดับหนึ่ง แต่พอผ่านสิบปี ยังไงก็เปิดฝาครอบเครื่องดูสักหน่อย มันน่าจะมีซีลฝา ซีลขอบยางรั่วน้ำมันเยิ้มบ้าง ก็สามารถเปลี่ยนได้จบงานง่าย พวกปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เวลาขับไปแล้วขึ้นไฟ Drivetrain Malfunction รถเร่งไม่ออก บางทีก็เกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเสื่อม ค่าอะไหล่ 15,000-20,000 บาท ท่อยางในระบบเทอร์โบ ท่ออินเตอร์คูลเลอร์รั่ว ก็จะทำให้รถเร่งไม่ออกและส่วนที่เป็นยางเหล่านี้เสื่อมได้ตามอายุ รถที่วิ่งมาเกิน 150,000 กิโลเมตร บางคันจะมีปัญหาคอยล์จุดระเบิดเสื่อม เร่งแล้วสะดุดหรือร้อนแล้วสะดุด ถ้าไม่ได้ลำบากนัก เปลี่ยนสี่ตัวไปเลยครับ เพราะเวลาตัวนึงพัง อีกไม่นานตัวที่เหลือก็จะพังตาม แล้วจะไปหาช่างบ่อยๆ ทำไม ส่วนหัวฉีด Piezo Injector นั้น ในรถที่ใช้งานมานาน หัวฉีดอาจจะเสื่อมหรือพัง ถ้าจำไม่ผิดก็หัวละหมื่นบาทเศษครับ

ส่วนเกียร์ ผมคุยกับพี่ที่ทำอู่เกียร์มา พูดง่ายๆ ว่าโอกาสที่จะต้องโอเวอร์ฮอลเกียร์นั้นน้อยมากสำหรับเกียร์ ZF 8 จังหวะลูกนี้ เป็นเกียร์ที่ควรได้รับรางวัลโนเบล เพราะตอบสนองดี ทำงานฉับไว ไม่กระชาก ถ่ายทอดกำลังได้ดี และทนทาน ขอเพียงแค่คุณอย่าเชื่อว่าน้ำมันเกียร์คือสิ่งที่ไม่ต้องเปลี่ยน…เปลี่ยนเถอะครับถึง BMW สมัยนั้นจะบอกว่าน้ำมันเกียร์ Lifetime Use แต่คนไทยใช้รถนานกว่าฝรั่งและอากาศบ้านเราก็โหดกว่า ถ้าเป็นผม 30,000 กิโลเมตร หรือมากสุดก็ 40,000 ยังไงก็เปลี่ยนดีกว่า แล้วมันจะอยู่ทน ไม่เปราะมากเรื่องเท่าเกียร์ 7G ของเบนซ์ครับและทำงานดีกว่าด้วย ส่วนช่วงล่าง ก็จะแพงหน่อยเพราะชิ้นส่วนมันเยอะ ถ้าคุณไม่ได้ซวยแบบทุกชิ้นเสียพร้อมกันหมด 30,000 บาทน่าจะเอาอยู่ครับ

ชิ้นส่วนภายใน มีการเยิ้มเหนียวตามจุดต่างๆ เป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะกับรถใช้งานจริงที่ต้องจอดตากแดดระหว่างวัน ที่ชัดที่สุดก็คือตรงแผงกระจกไฟฟ้าที่ประตูนั่นล่ะครับ นอกจากนี้ รถ F10 บางคันจะมีน้ำหกบริเวณพรมฝั่งคนนั่งหน้า เนื่องจากฝาปิดผนังห้องเครื่องกลมๆ ตรงนั้นมันเสื่อม บางทีเวลาฝนตก วิ่งผ่านน้ำเยอะๆ น้ำก็เข้ามาตรงที่ซีลฝามันรั่วได้

สิ่งที่ขอเพียงอย่างเดียวกับรถ BMW F10 ก็คือ เวลาเจอน้ำท่วมสูง อย่าเพิ่งใจกล้าฝืนลุยนะครับ จอดข้างทางตรงที่ปลอดภัยแล้วรอดูรถชาวบ้านเขาผ่านไปก่อนว่ามันลึกแค่ไหน ผมไม่แน่ใจว่าทำไมเหมือนกัน แต่ BMW เก๋งหลายคันที่ผมเจอ มันมักจะไปตายกลางน้ำท่วมสูงประจำ บางคันมีการน้ำเข้ากล่องแร็คพวงมาลัยไฟฟ้าเพราะไปเจอรถติดจอดนิ่งบนถนนที่น้ำท่วมสูง บางคันซวยสุดคือน้ำเข้าเครื่องครับ ไม่รู้ว่าดวง หรือการออกแบบ แต่ BMW เก๋งเตี้ย เจอน้ำท่วมสูงแบบที่ถ้าเป็น Vios, City ลุยแล้วรอด BMW ไม่รอดครับ ไม่ใช่ว่าลุยน้ำท่วมไม่ได้เลยนะ แต่ถ้าท่วมในระดับที่ถ้าคุณเปิดประตูแล้วน้ำกรูเข้ารถแน่นอน ก็อย่าเสี่ยง ส่วนไอ้ประเภทท่วมนิดๆ หน่อยๆ ระดับต่ำกว่าขอบล่างประตูลงมา ไม่ค่อยเจอว่าพังอะไร

ในเรื่องการซ่อมบำรุง ผมแนะว่าถามคนที่ใช้ F10 ด้วยกันว่าอู่ไหนน่าไป เพราะถึงแม้ราคาอะไหล่ศูนย์บางชิ้นจะไม่ได้แพงเลย บางชิ้นได้ Discount พิเศษจะถูกกว่าข้างนอกด้วยซ้ำ แต่ค่าแรงระบบศูนย์แพงกว่าค่าแรงอู่นอกเยอะครับ บางคนเข้าแต่ศูนย์แล้วก็บอกว่า BMW ซ่อมแพง ที่จริงแล้วคุณเซฟเงินได้ด้วยการซ่อมอู่นอกหลายหมื่นบาทครับ เทคโนโลยีต่างๆ ของ F10 นั้นก็ไม่ได้เกินฝีมือช่างสมัยนี้ เพราะรถมันขายมาตั้งแต่ 13-14 ปีก่อนแล้ว ในขณะที่อะไหล่มือสองในตลาดก็ยังมีเหลือเฟือ เพราะรถขายได้เยอะ และแพร่หลายมีขายทั่วโลก มันอาจไม่ใช่รถทนทานซ่อมถูกแบบรถญี่ปุ่น แต่ก็ไม่มีรถพรีเมียมอายุเท่านี้ คันโตเท่านี้ที่ซ่อมถูกและใช้ทน ผมจึงบอกว่า ดองเงินไว้ 100,000-150,000 เสมอ แล้วคุณจะใช้ F10 ได้อย่างสบายใจเฉิบ

สำหรับบทความนี้ก็ต้องขอขอบคุณนายแบบของเรา รถ 528i สีเทาโฉมก่อน LCI จากทางคุณเติ้ล เพจ “รถคุณสวย” (Line: bt4car) และรถคันสีขาว โฉม LCI ปี 2015 จากคุณหมูเพจ 3J Used Car (Line: 3jusedcar) ครับ ถ้าใครสนใจติดต่อไปถามไถ่เอง ไม่ต้องห่วงว่าผมรับเงินเขามาเสนอขายรถคุณ เพราะผมไม่ได้เงินแม้แต่บาทเดียว แต่ทำให้เป็นการขอบคุณน้ำใจจากคนหากินกับรถเหมือนกัน เขาเอื้อเฟื้อข้อมูลและภาพมาให้ใช้ฟรีๆ ไม่มีลายน้ำ และผมก็ไม่อยากทำงานกับพี่น้องแบบเอาแต่ได้ ถ้าไม่เล่นวิธีนี้ คงต้องใช้ภาพรถจากเมืองฝรั่งที่ก็ไม่ได้เหมือนรถที่ขายในไทยครับ.

Pan Paitoonpong