Toyota Hilux CHAMP มียอดจองสะสม 2,922 คัน หลังเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยตั้งแต่ 27 พฤศจิกายน 2023 ที่ผ่านมา *ข้อมูล ณ วันที่ 31 มกราคม 2567 จากเป้าหมายการขาย 1,500 คัน ต่อเดือน ถือว่าเป็นไปตามเป้าหมายในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ทั้งสภาพเศรษฐกิจ และ สถาบันการเงินที่เข้มข้นมากขึ้นในการอนุมัติไฟแนนซ์ ยอดขายรถกระบะตกลงมากถึงเกือบ 40% ในปี 2023 ที่ผ่านมา

Toyota ประเทศไทย ยอมรับผิดคาดกับกลุ่มลูกค้าของ Toyota Hilux CHAMP กับลูกค้าในช่วงแรกที่ทำการจอง และ ซื้อรถ ส่วนใหญ่เป็นลูกค้าที่ซื้อใช้งานส่วนตัว เอาไปแต่งหล่อ แต่งลุย มากกว่ากลุ่มลูกค้า Fleet / ลูกค้าองค์กร แต่ถือว่าค่อนข้างพอใจกับ ยอดจองสะสม 2,922 คัน ภายใน 2 เดือน หลังจากเปิดตัว ถือว่าเป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ จากเป้ายอด 1,500 คัน/เดือน ชูแคมเปญ ผ่อนนาน 108 เดือน (หรือ 9 ปี) ! จัดไฟแนนซ์ผ่าน Toyota Leasing ผ่อนเริ่มต้น 4,723 บาท/เดือน

All NEW Toyota Hilux CHAMP : The NEW Oppotunities Begin ให้ทุกโอกาสเป็นไปได้

ราคาอย่างเป็นทางการ (ผลิตในไทย)

เบนซิน 2.0 ฐานล้อสั้น

• Hilux Champ SWB 2.0 MT 459,000 บาท

เบนซิน 2.7 ฐานล้อสั้น

• Hilux Champ SWB C&C 2.7 AT Plus 487,000 บาท (หัวกระสือ)
• Hilux Champ SWB 2.7 AT 499,000 บาท

ดีเซล 2.4 เทอร์โบ ฐานล้อยาว

• Hilux Champ LWB C&C 2.4 MT 499,000 บาท (หัวกระสือ)
• Hilux Champ LWB 2.4 MT 527,000 บาท
• Hilux Champ LWB 2.4 AT 562,000 บาท

ดีเซล 2.4 เทอร์โบ ฐานล้อสั้น

• Hilux Champ SWB C&C 2.4 AT Plus 536,000 บาท (หัวกระสือ)
• Hilux Champ SWB 2.4 AT Attractive Package Plus 577,000 บาท

ความหมายของตัวย่อในแต่ละรุ่นย่อย

• *SWB = Short Wheelbased ฐานล้อสั้น
• *LWB = Long Wheelbase ฐานล้อยาว
• *C&C = Cab & Chassis หัวกระสือ
• * รุ่นปกติ จะมาพร้อมกระบะพื้นเรียบ เปิดอิสระได้ 3 ทิศทาง

Chassis แชสซีส์

Hilux Champ ใช้พื้นฐานแชสซีส์ความยาวเดียวกับ Hilux Revo แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดจุดยึดต่างๆให้แตกต่างกันตามการใช้งานที่หลากหลายกว่า รวมไปถึงออกแบบให้บอดี้ตัวถัง และ ห้องเครื่อง ให้สั้นกว่า Hilux Revo เพื่อจุดประสงค์การใช้งานในเมืองสะดวกกว่า กรณีนำไปดัดแปลงทำเป็นรถ Food Truck หรือ Mobile Shop เคลื่อนที่ สำหรับวิ่งในเมือง

แม้จะมีการใช้แชสซีส์เดียวกัน แต่ Hilux Champ มีการย้ายจุดยึดช็อคอัพไปไว้ด้านหลัง – จุดยึดแชสซีส์เตี้ยลง เพื่อให้สามารถติดตั้งส่วนต่อเติมได้ง่ายขึ้น และ ออกแบบแร็คพวงมาลัยใหม่ ทำให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง

• ช่วงล่างด้านหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และ เหล็กกันโคลง
• ช่วงล่างด้านหลัง แบบแหนบซ้อน
• ระบบเบรก ด้านหน้าดิสก์เบรก แบบมีครีบระบายความร้อน / ด้านหลังดรัมเบรก

Engine เครื่องยนต์

เบนซิน 2.0 ลิตร (5MT)

เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 1TR-FE ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. Dual VVT-i กำลังสูงสุด 139 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร

เบนซิน 2.7 ลิตร (6AT)

เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 2TR-FE 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.7 ลิตร 2,694 ซีซี. กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร

ดีเซล 2.4 ลิตร (5MT)

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 2GD-FTV หัวฉีด i-ART ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี. VN-Turbo กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ รองรับน้ำมันสูงสุด B20 ขับเคลื่อนล้อหลัง ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร (SWB) / 70 ลิตร (LWB) มาตรฐาน EURO5

ดีเซล 2.4 ลิตร (6AT)

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 2GD-FTV หัวฉีด i-ART ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี. VN-Turbo กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ รองรับน้ำมันสูงสุด B20 ขับเคลื่อนล้อหลัง ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร (SWB) / 70 ลิตร (LWB) มาตรฐาน EURO5